Euroopas, sealhulgas Euroopa Liidus, Ühendkuningriigis ja Euroopa Vabakaubanduse Assotsiatsiooni liikmesriikides, registreeritakse umbes iga neljas uute sõiduautode arv.Mandril asuvad mõned maailma suurimad autotootjad, nagu PSA Group ja Volkswagen AG.Kodus toodetud sõidukid moodustavad suurema osa uute autode registreerimisest, kuid siiski imporditakse autosid Euroopa Liitu aastas 50 miljardi euro väärtuses.Jaapanist ja Lõuna-Koreast pärit sõidukite import ELi on suutnud keset jahtunud turuaktiivsust tervislikult kasvada.Saksamaa on Euroopa pikaajaline suurim uute sõiduautode turg ja ka selle suurim tootja – riigis töötab autode ja komponentide tootmise sektoris üle 800 000 töötaja.
Aeglane majandus põhjustab nõudluse langust
2020. aastal järgis sõiduautode turg ülemaailmset majandusseisaku trendi.Koroonaviiruse puhang tõi kaasa uute sõidukite müügi järsu languse kogu kontinendil.Taskukohasuse vähenemine ja majanduslangus on suurendanud nõudluse puudumist Euroopa turgudel.Kõige märgatavam nõudluse langus toimus Ühendkuningriigis, kus sõiduautode müük saavutas haripunkti 2016. aastal ja on pärast seda pidevalt langenud.2016. aasta Brexiti referendumi järel nõrgenev valuuta muudab uute sõidukite hankimise keerulisemaks.Bensiin jääb Ühendkuningriigis autode juhtivaks kütuseliigiks, samas kui nõudlus elektrisõidukite (EV) järele on aeglasem kui mõnel teisel turul.Elektrilise mobiilsuse liikumine on Euroopat tabanud aeglaselt, võrreldes elektriseadmete kasutuselevõtu liidritega, eriti Hiinaga.Euroopa autotootjad ei tahtnud armastatud sisepõlemismootoritest eemalduda, kuni selleks tekkis vajadus.Kuna nõudlus bensiini- ja diiselmootoriga sõidukite järele hakkas aeglustuma ning jõustusid uued EL-i määrused, kiirendasid Euroopa tootjad 2019. ja 2020. aastal massturu akumudelite väljatöötamist. Mõned Euroopa riigid on silma paistnud oma püüdlustega akuelektrienergia poole, nimelt Norra, pärast valitsuse otsustavat poliitikat.Akuga elektrisõidukitel on Norras suurem turuosa kui mujal maailmas.Madalmaad on akude elektriturule tungimise poolest maailmas teisel kohal.
Sektor seisab silmitsi väljakutsetega mitmest küljest
Paljud tootmisrajatised olid sunnitud toodangut pikemaks ajaks vähendama, mis tähendab, et 2020. aastal toodetakse varasemate aastatega võrreldes palju vähem autosid.Nõudluse langus mõjutab eriti neid riike, kus autotootmissektor oli juba enne pandeemiat raskustes.Ühendkuningriigi tootmistase on languses ja taas on mitmed autotootjad nimetanud Brexitit Ühendkuningriigis tootmise vähendamise ja mõnel juhul tootmisrajatiste täieliku sulgemise põhjuseks.
See tekst sisaldab üldist teavet.Statista ei vastuta selle eest, et esitatud teave on täielik või õige.Erinevate värskendustsüklite tõttu võib statistika kuvada rohkem ajakohaseid andmeid kui tekstis viidatud.
Postitusaeg: 01.03.2022