Siduri vabastuslaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele.Vabastuslaagripesa on käigukasti esimese võlli laagrikatte torukujulise pikendusega lõdvalt varrukas.Vabastuslaagri õlg on alati läbi tagastusvedru vabastushargi vastu ja tõmbub lõppasendisse tagasi., Jätke eraldushoova (eraldussõrme) otsaga umbes 3–4 mm vahe.Kuna siduri surveplaat, vabastushoob ja mootori väntvõll töötavad sünkroonselt ning vabastuskahvel saab liikuda ainult aksiaalselt piki siduri väljundvõlli, on ilmselgelt võimatu vabastuskahvlit vabastushoova valimiseks otse kasutada.Vabastuslaager võib panna vabastushoova kõrvuti pöörlema.Siduri väljundvõll liigub aksiaalselt, mis tagab siduri sujuva lülitumise, pehme väljalülitumise, kulumise vähendamise ning siduri ja kogu jõuülekande tööea pikendamise.
VSPZ laagreid kasutatakse Lada, Kia, Hyundai, Honda, Toyota, Renault, Dacia, Fiat, Opeli, VW, Peugeot, Citroeni jne.
Iga VSPZ laager vastab ISO:9001 JA IATF16949 kvaliteedistandarditele.
